タントカスタムターボのエンジンオイルを補充する方法
我が家の
平成20年式ダイハツタントカスタムターボ（L375）のエンジンオイルの減りが
早すぎる件について。
最長でも 半年に一回 はインパネのオイルランプが点灯するので
都度オイル量（オイルランプ点灯時にはレベルゲージに付かないくらい減っている）を確認し、
補充しながら走行は続け、エンジンを壊さないよう延命を図っている状況です。
原因は、
ダイハツのメインエンジンであるKF型エンジン自体の問題で、
ピストンリングが弱くオイルあがりするためのようです。
（ネット調べ）
詳しくは↓の記事にて調べています。
元々のエンジン部品自体の問題ですので、
タントに限らず「KF型」エンジンが搭載されているクルマ全般に
エンジンオイルが減りやすい現象が起こっているようです。
古くなっていますし、そんな不具合もあり、
我が家のタントは もうすぐ買い替えを計画していますが、
年式が新しく何年も乗れそうなクルマであれば、
同じようにエンジンオイルを消費・補充しながら
今後も乗り続けたいと考えている人もいらっしゃると思います。
オイルが減った状態でクルマを走らせ続けると、
エンジンが焼き付いて走行不能になる可能性がありますので、
そうならないよう頻繁に、ディーラーや修理工場、カーショップに行って
オイル交換 兼 オイル補充のようなやり方もありますが、
「DIYでエンジンオイルを補充できたらいいな」と思う方もいらっしゃると思います。
この記事では、
私がタントカスタムターボにエンジンオイルを補充している方法・やり方を
書いていますので、DIYでやってみようかなと思う方の、
参考になれば幸いです。
ダイハツタントのエンジンオイルを補充する方法
作業前に準備するもの
エンジンオイル・手袋・ウェス・ペットボトル・オイルノズル（オイルジョッキ）
注意事項
走行直後はエンジン・オイルが熱くなっているのでやけどに注意
エンジンをかけたまま作業しない
オイルで汚れても良い格好で作業する
エンジンオイル補充 作業手順
① ボンネットを開ける
丸いレバーを引張ります
運転席のドアを開けて、
ステアリング（ハンドル）の右下にある頭の丸いレバーを引っ張る（給油口ノブの右下）と
ボン と音がしてボンネットのロックが解除されます。
ボンネット、グリルのダイハツDマークの奥に
引っ掛けレバーがあるので奥に指を入れて左へずらしたまま
ボンネットを上へ上げる。
左側にボンネットを止めておくステーがあるので
穴にしっかり入れてボンネットが閉まらないようにする。
② オイルゲージでエンジンオイル量を確認する
エンジン手前中央の黄色い輪っかがオイルレベルゲージです。
これを 上に引っ張り抜きます。
レベルゲージの先端の方 穴 と 穴 の間にオイルのラインがあれば正常値です。
少なくなってれば補充しましょう。
今回は、上の写真くらいまで減っていました。
見えにくいですが、先っぽ側の 穴 の少し下までしか
オイルが入っていなかったので丁度 補充のしごろのタイミングです。
ここまで減っていても、インパネのオイルランプはまだ点灯しません。
今回のオイル残量ですと、
1リットル程度入れれば丁度良い感じになります。
③オイルフィラーキャップを開ける
パイプの右奥を覗くと蓋がある
オイルフィラーキャップと言えば難しい感じがしますが
オイルを入れる穴のフタのことです。
ねじになってるので時計と反対側に回すと緩んできます。
固く閉まっている場合があるので、その時はペンチなどで回すといいでしょう。
ターボ車の場合はインタークーラーがあり、（写真はターボ車）
かなり奥まったところにあるので 非常に回しづらくなっています。
④オイルを補充する
先程も書きましたが、
ターボ車の場合インタークーラーがあり奥の方にオイル給油口があるので
私の場合はペットボトルをカットして入れやすくしています。
ペットボトルで作ったノズルをオイル給油口に差し込んだ写真の状態にして、
オイル4リットル缶から直接注いでます。
ペットボトルの先に付けているオイルノズル（蛇腹のパーツ）は
ホームセンターやカーショップの自動車用品売り場のオイルコーナーに行けば
無料で置いてあると思いますので、
オイルを購入する際に忘れないように持って帰ると便利です！
準備ができたら適度にオイルを注ぎ込みます。
KF型エンジンのオイル規定量は
オイルフィルター交換なしで2.7ℓ程度となっていますので、
オイルゲージで確認しながら500mlくらいずつ入れていくとよいでしょう。
※車種や年式によって必要オイル量は違うので、
一応 確認してから作業を始めてください
私はこちらのサイトを参考にしました。
⑤作業後の確認
オイルの補充・オイル量の確認が終わったら、
オイルフィラーキャップの締め忘れがないか、
オイルゲージを奥までしっかり刺しているか、確認してから
ボンネットを閉めましょう。
ボンネットは上から手で押し付けるのではなく
手で少し持ち上げてからサッと手を放し、自重でバチンと閉まるようにしてください。
手で押さえるとボンネットが凹むことがあります。
ボンネットがしっかり閉まれば作業は終了です。
ダイハツタント（KF型エンジン車）のエンジンオイルを補充する方法 まとめ
ダイハツKF型エンジンのオイル消費を根本的に修理するには、
エンジンオーバーホールが必要となり、
20～30万円かかるといわれています。
既にメーカーの修理対象外になっている場合は
費用の負担が大きいので修理を躊躇することもあるでしょう。
オーバーホール修理までする必要はないと考える場合には、
「エンジンオイル注ぎ足し走法」もアリだと思います。
マメ知識として、
補充するオイルは 少し固めの
「10Ｗ－30」 規格のモノを入れた方が
純正指定粘度の「5Ｗ－30」のオイルを入れるよりも
消費量を減らすことができます。
つまり、
消費スピードを遅らせることになりますので
結構おすすめです。
この記事に書いてあるように、
DIYでオイル補充をする場合は、火傷しないよう手袋などをして 安全に、
そして確実に作業するようにしてください。
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